толстенный провод, который максимально неприятен глазуна тонкий и гибкий USB, мало заметный на столе - не прокатит? Минусы такого варианта - не удастся нарастить скиллы по электронике и дизайну компоновки. Плюсы - всей работы на 10 минут, и сразу после свинчивания корпуса клавой уже можно будет пользоваться.
Или мы про разное говорим?Именно так! В схемах защиты по току применяются термисторы с положительным ТКС. Они, увеличивая своё сопротивление при нагреве, тем самым уменьшают проходящий ток, и наоборот это работать не может - предохранитель прекрасно сам собою сгорает, ему для этого не нужна помощь термистора. Причём у токоограничивающих термисторов возрастание сопротивления от температуры очень резкое, из-за чего они даже получили специальное название - позисторы. Похожим эффектом обладают лампочки накаливания, но он у них не столь велик.
предохранитель размером 5х20 или меньше на 1 ампер будет ли это эквивалентом сгоревшего резистора?Один предохранитель не будет, поскольку он не обладает свойством токоограничения. А вот пара предохранитель+терморезистор - да, вполне будет. Хотя... мне такая парочка что-то не нравится. Прикиньте - при повышении тока резистор станет его ограничивать путём увеличения сопротивления, а это помешает чётко сработать предохранителю. Там был бы уместен "самовосстанавливающийся" предохранитель, но их надо точно подбирать под рабочий ток БП.
Какие там "проблемы безопасности"...Я неглубокий знаток этих проблем, но все корифеи почти одинаковыми словами описывают, как это происходит - уязвимости, найденные в старой версии, устраняются в следующей, после чего эта следующая идёт к пользователям, подменяя предыдущую. Прерывание этой цепочки оставляет пользователя незащищённым. Соблюдение правил безопасности - мера полезная, но она предохраняет не от всего.
Оказывается двигатель имеет две обмотки с одной общей точкой, v-w=156 om , а v-u=158om , w-u=314 I'm.Разбирайтесь, как ваш мотор должен быть включён. Есть два варианта - звезда и треугольник. Оба варианта совершенно симметричны, сопротивления там должны быть одинаковы. Так что у вас там явная ошибка монтажа.
Это означает, что двигатель подключенный на 380 в, подключен не верно. Это был конечная цель моего вопроса.Ни из заголовка вопроса, ни из последующего текста это не следует. Мешает емкость при замере омического сопротивления? - где тут про неверное подключение мотора на 380 вольт? Вы уж формулируйте поточнее, чтобы не получалось так, что мы отвечаем совсем на другой вопрос. Мы ведь люди простые - что прочли, на то и отвечаем.
если конденсавтор долгое время находился под напряжением 380 вольт *1, 41=535 вольт, то почему его не прошло, ведь его предел превышенЭтот вопрос непонятен. В вашей схеме питание идёт от 220 вольт, его амплитуда всего лишь 311 вольт, и там нет никаких 535.