Если я оставлю PowerBank в машине на жарком летнем солнце то какова вероятность что он взорвется?

Question

[airbor]

Хочу запитать пару штук в машине, но переживаю. У меня уже есть опыт когда аккумуляторы устройств вздуваются от жары в машине.

Answer 1

[АртемЪ]

Вряд ли на солнце он прогреется до температуры возгорания и взрыва. Хотя если в черном корпусе, да под стеклом, может и загореться.
Но выйдет из строя однозначно в любом случае. Самое губительное для литиевых аккумуляторов это нагрев. При высокой температуре (выше 25) они очень быстро выходят из строя.

Comments

[Евгений Шатунов]

выше 25

Кельвинов?
Справочка: диапазон рабочих температур: от −20 °C до +60 °C (наиболее оптимальная +20 °C);

[GavriKos]

Это если внутри нормальные банки с клапаном. А если китайское говно - то могут и рвануть. Не угадаешь, в общем.

[GavriKos]

Например вот тут клапан сработал:
https://www.youtube.com/watch?v=b-_uSp2c--o

[Сергей c0re]

в машине, летом, на солнце, в закрытой, легко от 60С

[АртемЪ]

Евгений Шатунов,

Кельвинов?

Градусов.

Справочка: диапазон рабочих температур: от −20 °C до +60 °C (наиболее оптимальная +20 °C);

Так и есть.
Чем температура выше оптимальной тем сильней идет деградация аккумуляторов. При 30-40 уже очень сильно деградируют.

[Евгений Шатунов]

АртемЪ,

При 30-40 уже очень сильно деградируют.

И снова. АКБ какого производителя? Какого состава? Какого поколения?
Можно прямые ссылочки на отчеты и исследования? Первоисточники, желательно, где описаны точные хим. формулы и опытная экспертиза.

А то давай я тебе сразу расскажу про LiFePO4 АКБ, состав которого не боится ни -30 °C, ни +50 °C.

[15432]

Евгений Шатунов, и имеет вдвое более низкую емкость, из-за чего в повербанках встречается редко

[Евгений Шатунов]

15432, хорошо что ты написал "встречается редко", т.к. LiFePO4 действительно монтируется в носимые зарядные устройства повышенной надежности. Никакой проблемы в 3.5В и меньшей емкости одной ячейки для носимого зарядного устройства повышенной надежности нет.

В салоне авто в жару зажигалки повышенной надежности взрываются, у которых по нормативам разрешен длительный перегрев выше 140 °C. Дело не в редкости LiFePO4 АКБ и не в том, какая температура может быть в салоне авто в жару.
Дело в нарочитой дезинформации от тов. АртемЪ без каких-либо ссылок на документы и факты.

[АртемЪ]

Евгений Шатунов,

И снова. АКБ какого производителя? Какого состава? Какого поколения?

Практически все. Этому подвержены все химические источники тока, но в разной мере.
При повышении температуры ускоряются многие химические реакции, активно идет разрушение аккумулятора. Это и в свинцовых аккумуляторах заметно, а в литиевых особенно. Этому подвержены все известные как литий-феррум, так и литий-полимер.
На сайтах многих производителей, да и сторонних экспертных организаций есть графики старения аккумуляторов в зависимости от температуры эксплуатации.

А то давай я тебе сразу расскажу про LiFePO4 АКБ, состав которого не боится ни -30 °C, ни +50 °C.

Ну аккумулятор не человек, он вообще не боиться.
При повышенной температуре эксплуатации LiFePO4 так же как и большинство других активно разрушается, и резко снижается срок его службы. Чем выше температура, тем быстрее разрушается.
Оптимальная температура в районе 0градусов цельсия.
Емкость тоже имеет выраженную зависимость от температуры - чем ниже температура, тем медленнее идут химические реакции, тем меньше емкость.
Большинство химических аккумуляторов сильно теряют емкость на морозе. Что литиевые, что свинцовые в -30 будут иметь емкость далекую от 100%
А максимальная емкость обычно при повышенной температуре - 20градусов и выше.

Явное отличие LiFePO4 от других литиевых аккумуляторов в том что они не так легко воспламеняются, и практически не подвержены самовоспламенению. В мороз они так же теряют емкость.
Все литиевые аккумуляторы нельзя заряжать при отрицательных температурах, LiFePO4 этому подвержены в особенности. Необратимые разрушения у некоторых моделей LiFePO4 происходят даже при зарядке при температуре в +5 градусов.
Для LiFePO4 диапазон рабочих температур -30 °C, ни +55 °C, у некоторых производителей до 60°C, в пределах этих температур аккумулятор гарантированно работает, т.е выдает электрическии ток.

По поводу вашей ссылки - не боится в каком месте там это сказано? Конкретную страницу можете назвать? Ну и заодно пояснить что значит не боится.

По поводу температуры хранения - вот производитель указывает диапазон 0-30градусов...

Так же производители указывают ресурс всегда при определенной температуре - например 25+-5°C .
Если температурный режим будет другой например +40 ресурс уже будет меньше. О чем я собственно и говорил.
Ссылка см. стр 9

В общем у всех производителей все показатели жестко завязаны на температуру.
При низкой температуре снижается емкость, при высокой увеличивается деградация аккумулятора.
Поэтому еще раз повторю - самое губительное для литиевых аккумуляторов это нагрев.