Есть блок питания 600W, ноунэйм, какой-то бегемот.))...Ну хорошо, заметили вы это дело. Но почему не сделали банальный, явно напрашивающийся следующий шаг - померить напряжение на линии 3,3 в мультиметром?
И замечено вот что: если использовать разьемы питания с линией 3.3v, не стартует комп.
Когда минусовой провод, какого-нибудь потребителя кидают на кузов, то получается электроны бегут по всему кузову и это создаёт доп. сопротивление?Не хотелось бы вдаваться в глубокую физику, но придётся. По кузову (точнее, по всем соединённым с ним металлическим частям) распределяется электрополе, забираясь во все уголки, а электроны выбирают путь достаточно своеобразно и не очень определённо. По дальним концам кузова они точно не "бегут", пока эти концы ничем проводящим не заканчиваются. Чтобы они побежали, цепь должна быть замкнута, т.е. представлять собою кольцо.
Раньше у датчиков был только 1 провод, а масса шла через двигатель и потом уже через косу на акб, я думаю это плохой способ, потому что если что то где-то сгниёт, то датчик может работать не коректно и его замена не поможет.Это действительно снижает надёжность, но конструкторы автомобилей должны учитывать не только надёжность. Использование массы как одного из проводов бортовой электросети делает эту сеть в несколько раз дешевле. А надёжность снижается лишь при плохом уходе хозяина за своим авто.
Лучше делать отдельные цепи + и -, как сейчас это делается.Я не автомобилист, и не в курсе, как это делается сейчас в автомобильной технике, но знаю, что неиспользование массы как одного из основных проводов бортовой сети практикуется в ракетной технике. У ракетчиков вопрос стоимости не главенствует, зато им очень важна надёжность. Кроме того, им важно контролировать целость проводки и надёжность изоляции, а отделение корпуса от сети даёт такую возможность весьма простыми средствами.
Можно ли использовать светодиод как диод?Да, с учётом несколько нетипичных их свойств - большего прямого и меньшего допустимого обратного напряжений. То, что они светятся, роли не играет, но может быть использовано для специфических применений.
Я хочу сделать сумматорНепонятно, что вы имеете ввиду. Сумматоры бывают разные...
из диодов можно сделать транзисторыНельзя. Наоборот - можно.
Не могу разобраться со схемойНу вот вам ваша схема.
Внутри неё два литиевых элемента и платка с балансиром и повышающим преобразователем напряжения. Штатные элементы удаляете и подсоединяете вместо них свои (соединение при этом будет последовательное). Затем в имеющуюся на этой платке втычку microUSB втыкаете шнур от любой мобильной зарядки. Далее следите за цветом светящегося светодиода. Красный - идёт зарядка, зелёный - зарядка закончена, зарядник можно отключить.
Из магнитолы нужны кнопки "sw103", "sw104" и "sw110"Здесь двусмысленность. Понять можно и как "именно эти кнопки разрешается забрать для упр. ВТ", и как "именно эти кнопки трогать нельзя, их надо оставить для упр. магнитолой". Какой вариант верный?
или что может произойти если например подключу блок питание обычноеНи в коем случае не пытайтесь запитать то, что рассчитано на переменный ток, от постоянного! Сгорит моментально! Причина в том, что сопротивление обмоток для переменного питания в несколько раз меньше, чем для равного постоянного (почему так - это отдельный вопрос).
светодиодной ленты из 10 диодов:Бредятина. На типичном синем или белом светодиоде падает ровно в 10 раз меньше (в среднем). А 37 - это для последовательной цепочки из 10 диодов.
падение напряжения на каждом диоде 37В
мне посоветовали взять такой и "включить 2P5C" ... и я не понял, что такое 2P5C2P - это 2 parallel, 5С - это 5 serial, т .е. это две ветви, соединённых параллельно, каждая ветвь состоит из 5 лент (каждая по 10 диодов последовательно), включённых последовательно. Итого получается 185 вольт и 400 мА.
