Какие подвохи какие опасности какие заморочки какие законы какие правила какие случай какие истории будут если юзать АКБ 60А/12V в ибп для питания компьютера в случае резкого слета электричества?
Да, неприятность возможна. Её исчерпывающе описал hint000 в своём комментарии к ответу ниже. Обычные дешевые ИБП годятся для работы компа с монитором в течение нескольких минут и служат только для того, чтобы пользователь, услышав сигнал о пропадании 220 вольт, успел сохранить свою работу и закрыть открытые программы. Под эти несколько минут и рассчитываются трансформатор и 50-герцовый инвертор. Если подключить аккум побольше, то перегрев неизбежен, поскольку в дешевых ИБП никакого принудительного охлаждения не предусмотрено.
есть же ИБП куда можно еще одну батарею вставить не?
Да, есть, они обычно более дорогие. Только не вставить, а снаружи подключить кабелем ещё одну или несколько батарей.
Но есть даже ИБП специально под любые внешние АКБ (в том числе автомобильные, да хоть танковые (только для переноски танкового нужно человека четыре, хе-хе)). Например, серия Powercom Infinity https://www.google.com/search?q=Powercom+Infinity - у них внутри никакого аккумулятора нет, зато есть встроенный вентилятор для длительной работы. Есть и другие аналогичные ИБП.
Ну вообще существуют специальные ИБП рассчитанные на подключение внешних батарей, в том числе и АКБ / сборок акб.
Примеров костылинга автомобильных АКБ к обычным ИБП в сети навалом, в том числе с ответами на все Ваши вопросы.
shaesnow, Опасности нету, есть геморой костылинга "подружить между собой устройства рассчитанные под разные вещи". К примеру то, что подсистема зарядки ИБП расчитана на одни токи (для 7,12,17Ач батарей), а для 60Ач токи должны быть выше, ну а также разные профили заряда для свинца и гелия.
АКБ для ИБП не гелИевые (от слова гелий), а гелевые (от слова гель) (да и то не совсем так). Там тот же свинец и тот же электролит из разбавленной серной кислоты, только электролит не булькает в свободном жидком виде, а пропитывает пористые прокладки между свинцовыми пластинами. Химические процессы те же самые, что в автомобильных АКБ. С поправкой на то, что даже в разных автомобильных АКБ есть разные фирменные навороты (кальций и т.п.), чуточку улучшающие характеристики. VasyaID,
Они выделяют ядовитые газы
Да, соединения серы. Но это происходит при длительном интенсивном заряде, когда электролит "кипит" (это не настоящее кипение, температура невысокая, но пузырьки газа выделяются как при кипении), и аналогично газ может выделяться из стандартных ИБП'шных АКБ (там есть специальные клапаны в виде резиновых шапочек, выпускающих газ наружу и щели в верхней крышке, чтобы корпус не разорвало при выделении газов). Просто в ИБП режим заряда более спокойный, интенсивного выделения газа не происходит, но очень слабое выделение бывает. Поскольку химия одинаковая, то при том же режиме зарядки не будет кипения электролита и в автомобильном АКБ. Тут нет никакой магии. Просто в автомобиле всем пофиг на выделение газа на открытом воздухе, так что можно заряжать АКБ в более агрессивном режиме (иначе не успеет зарядиться за короткую поездку). AntHTML,
Опасности нету
Опасность может подстерегать там, где её не ждут. ИБП с маленьким АКБ рассчитан на работу инвертора в течение только нескольких минут при полной нагрузке. Без активного охлаждения инвертор может довольно сильно нагреваться. Если АКБ через несколько минут сдохнет, то нагрев инвертора не успевает стать проблемой. Если автомобильный АКБ будет тянуть нагрузку целый час, то инвертор умрёт от перегрева (хорошо ещё, если без пламени). Так что модификации на АКБ большой мощности стоит делать либо с активным охлаждением вентилятором, либо если нагрузка заведомо в разы меньше максимальной мощности ИБП.
shaesnow, 80W/Ч - нет такой единицы измерения вообще (есть W*h (Вт*ч)). Мощность измеряется просто в ваттах без часов (W).
Этим свинцово-кислотным АКБ не страшен даже ток КЗ, они легко выдают огромные токи, именно поэтому в автомобилях с ДВС используют такой тип АКБ, а не литиевые.
А вот инвертор в ИБП... Можете аккуратно запустить ИБП со снятой крышкой? Чтобы измерить (хотя бы оценить) температуру радиаторов. Например, после 5 минут работы от АКБ, после 10 минут работы от АКБ. Только руками не трогайте радиаторы при включенном ИБП - иногда радиаторы могут быть под напряжением. Если нагрев не сильный, значит и длительная работа будет безопасной. А если уже через 5-10 минут радиаторы очень горячие, то надо думать, как приспособить вентилятор (с вырезанием отверстия в корпусе ИБП).
Так-то 80W - не много, но проверить температуру всё равно желательно.
hint000, ИБП без активного охлаждения помойму вообще не рассчитаны более чем на 5 мин работы. 80W для "сервака" ничто - обычный комп с монитором.
Помоему все последние упсы по умолчанию оснащены термопредохранителями в ответственных местах, качественные - самовосстанавливающимися. Поэтому если радиаторы перегреются - он тупо вырубится, а модернизация системы охлаждения - вариант продлить время работы. Ну или брать, как обычно и берут для серверов, минимум х3-х5 от потребляемой мощности, чтоб гарантированная пиковая нагрузка была <50%.
НИКАКИХ подвохов.
Все эти задачи решает ИБП.
Главный вопрос какой тип аккумулятора использовать.
Автомобильный прослужит примерно 50-100 циклов (это 1-3 месяца в условиях регулярных отключений). Народная мудрость.
