Не важно каким софтом вы это делаете, главное чтобы было стабильно, надежно.
И самое главное - обязательно проверяйте как данные разворачиваются из бэкапа.
Причем очень полезно делать письменные инструкции по разворачиванию бэкапов в случае краха системы, где все расписано по шагам.
Геннадий: сложно сказать, информации мало.
Все зависит от ситуации.
Т.е чтобы что-то сказать надо знать что бэкапите, для чего, насколько критична сохранность и время восстановления.
Сергей: Ну сервер, потому как убунта чаще именно в роли сервера используется, и для общения с ней хватает putty, сам работать предпочитаю в винде.
Но так как некоторые вещи удобней делать в нативной среде, то часто нужен десктоп с линуксом на борту.
Поскольку лишних десктопов нет, а виртуалки крутить на рабочем компьютере желания нет, то перебрав кучу вариантов остановился на таком варианте, запустив его в виртуалке крутящейся на сервере, доступ к ней по RDP.
Сергей: Ну да. Но прогресс опять же. Есть фишки которые только в свежих релизах реализованы.
Поэтому я предпочитаю либо убунту сервер, либо сервер плюс LXDE, для работы в терминале, в таком виде вполне работоспособна и даже удобна если немного поднастроить для себя.
SunnyIslandsDream: У меня квадрика нет, в горы соответственно не брал.
Знакомый как то брал с собой, пытались водопад поснимать, но там не пешком в горы, а на авто и потом сплавом по горной реке. Т.е тащили не на себе по большей части, и не в гору.
SunnyIslandsDream: Прикупить - не проблема.
А вот насчет тащить...
Может у вас какой то другой вид альпинизма, но по собственному опыту - каждый грамм на счету, который прешь в гору.
Ziy Shem: А смысл спрашивать - сами использовали?
Они же ничем не отличаются, кроме рюшечек.
Убунта она и в африке убунта, и пофиг какие иксы на ней стоят.
Андрей Ермаченок: Зависит от задачи, иногда проще действительно подключить автомобильный аккумулятор вместо штатного в UPS и не морочится. Это идеальное решение когда рядом розетка 220в и проблем с подзарядкой никаких.
Хотя и без упса можно - подключаешь автомобильный зарядник к аккумулятору, втыкаешь его в розетку, а нагрузку подключаешь к аккумулятору. Нормальный зарядник сам отключит заряд при полностью заряженном аккумуляторе, и перейдет в режим поддержания.
А вот если автономка то там каждый ватт экономишь, а у варианта с упсом очень низкий кпд.
Mouseman: Ну если речь идет о селфи на вершине, то в принципе хватит и небольшого квадрика.
Но это в идеальных погодных условиях. В приличный ветер его либо унесет, либо просто толку не будет от съемок, подвес не справится с компенсацией.
И тогда непонятны такие требования как дальность полета, запас хода, устойчивость к осадкам.
Снимать в дождь. снег это вообще нереально.
Да и тащить его не совсем приятное занятие.
Разве что на джипе в горы заехать и полетать немного, когда рядом теплая кабина, и электричество для подзарядки.
Mouseman: Вы вопрос читали? В горах были?
Там самому бы не замерзнуть, не то что аккумуляторы за пазухой греть.
За пазухой вы можете согреть, если выскочили из квартиры на десять минут, коптер запустить.
И сумеете ли вы вообще запихать его за пазуху? При таких запрошенных характеристиках коптера, они будут довольно объемными.
И самое главное - обязательно проверяйте как данные разворачиваются из бэкапа.
Причем очень полезно делать письменные инструкции по разворачиванию бэкапов в случае краха системы, где все расписано по шагам.