Как правильно сделать панель приборов автомобиля на arduino (или другой платформе)?

Question

[Alexey Bille]

Добрый день!

Хочу сделать самодельную панель приборов для автомобиля в которой будут выводится данные с датчиков на экран/планшет, для MVP планирую отобразить (с возможностью расширения):
1. Спидометр
2. Тахометр
3. Давление масла
4. Температура двигателя (ДТОЖ)
5. Уровень топлива

Сейчас эти данные отображаются на аналоговых датчиках

С чего лучше начать и что использовать?
В интернете нашел что делают такие вещи на arduino/rusberry pi, но переживут ли эти платформы наши зимы (живу в сибири, температура может достигать -50)? Вообще такие платформы проживут десяток лет находясь в этом месте?
Что использовать для UI? Планшет на андройде или просто дисплей?
Если использовать просто дисплей, то на чем пишут обычно ui? Подойдет ли flutter или electron (не будет ли фризов)?

У меня есть опыт в вебе, но нет опыта работы с железом, максимум что делал - это поставил магнитолу по документации и поменял розетку :)

Прошу направить и дать какие то рекомендации

Comments

[kalapanga]

Сразу говорю, что я не автомобилист, поэтому ничего конкретного не подскажу. Но Вы бы добавили в вопрос, о каком автомобиле идёт речь! Ответ вон уже есть и формально правильный, но он подразумевает наличие в автомобиле всех необходимых цифровых датчиков общающихся по стандартной шине по стандартным протоколам, показания от которых нужно только поймать и отобразить. А оно у Вас точно есть? Просто желание сделать свою панель, наводит на мысли о какой-то старой или нестандартной технике.
И ещё, фраза

Сейчас эти данные отображаются на аналоговых датчиках

некорректна. Датчики только измеряют/контролируют что-то, отображают индикаторы.

Answer 1

[Dmitry Roo]

Покупаете OBD2 адаптер на алиэкспрессе, устанавливаете обычный планшет.
Дальше либо используете готовое ПО (типа torque) либо пишете свое самостоятельно.
Начните с этого, дальше можно будет углубляться (если не надоест)

Comments

[pfg21]

хехе. "аналоговые" стрелочки на интерфейсе торпеды в современной машины аккурат и генерят из цифровых данных обд2.

[Dmitry Roo]

pfg21, ну если там его нет - лучше просто сменить автомобиль.

[pfg21]

Dmitry Roo, я думаю ты просто не правильно понял. он есть и все датчики заведены на обд2.
контроллер панели приборов берет данные в цифре с обд2 и генерирует напряжение для "аналогового индикатора со стрелочкой" скорости или оборотов двигателя.

Answer 2

[AutoDevelop]

Если хотите именно правильно, то не слушай никаких диванных специалистов про ELM327 в частности и диагностический разъем OBD в целом.. он организован по принципу запрос-ответ..
и все приблуды, которые подключаются в ОБД банально долбят CAN-шину своими запросами.. ответы на которые чаще всего являются мультифреймовыми, а значит чтобы получить температуру двигателя, по шине гуляют десятки лишних байт... постоянно... а учитывая качество и железа и прошивок разных эльмов, говорить о правильности тут не приходится
этот разъем для диагностики и использовать его для постоянного съема информации - это повальный дебилизм.
у вас в штатном разъеме к вашей штатной приборке уже есть ПОЧТИ все данные, которые вам нужны...
собирайте на ардуинке + MCP2515 самый простейший КАН-снифер и изучайте то, что гуляет у вас в штатном разъеме.
по поводу температур в Сибири - тут ничего не скажу.

Comments

[lonelymyp]

Постыдился бы чушь писать.
Во первых ELM327 может работать в режиме снифера и ничем кардинально от MCP2515 не отличается, но под него больше материала в гугле.
Во вторых резать провода чтобы подключиться к разъёму приборки - глупость, ибо там та же самая шина что и в OBD2 разъёме, но там ничего резать не надо, достаточно подключиться в заводской разъём OBD2
В третьих запросы в шину посылают не приблуды, а программы. Вся работа ведётся из программы, плохая программа - плохие запросы в шину. В ПО задаются фильтры мониторинга и либо слушается шина на предмет поиска там нужных данных, либо информация запрашивается принудительно и нужного блока.
Т.к. в шине ежесекундно гуляет тыщи разных данных, сидеть и слушать шину в поиске нужный фреймов разных блоков может быть проблематично, поэтому свой десяток параметров разумно запрашивать несколько раз в секунду из нужных блоков.

[AutoDevelop]

lonelymyp, чушь - это твой опус.. с начала до конца...
начиная от "резать провода"... зачем их резать-то? заканчивая тем, что ты думаешь, что все данные для приборки уже есть в диагностическом разъеме (которые в разъеме приборки как-раз есть)..
на некоторых авто в диагностическом разъеме без запроса вообще ничего нет... в некоторых, чтобы получить хоть какие-то данные, надо еще и долбить K-line сигнатурой присутствия сканера.. .но откуда тебе это знать?..
не надо мне рассказывать про КАН-шину.. я забыл про неё больше, чем ты знаешь.. иначе я не стал бы разработчиком софта и цифровых приборных панелей.
а получать данные запросами - КОЛХОЗ в чистом виде, нравится тебе это, или нет.. и уж тем более, эльмом.. это уж совсем колхоз колхозный.

[lonelymyp]

AutoDevelop, тут так то каждый второй - разработчик чего-то, не ту площадку выбрал для хвастовства, всем пофиг.

Автор спросил с чего начать, ему ответили с чего начать, как за один вечер ознакомится с основными принципами.
Дальше он либо плюнет, либо сам нагуглит что ему надо.
А с 2515 велик шанс что он даже начать не сможет, завязнет на стадии написания скетча под ардуину или подключения ардуины к планшету и подключения этого зоопарка в машине в разъём приборки.

[Ctac1287]

AutoDevelop, Красава, правильно советуешь.
А то тут каждый суслик - агроном.

Answer 3

[Владимир Коротенко]

Возьмите вот этот дисплей
https://www.waveshare.com/product/displays/lcd-ole...

и малинку. CAN или аналоговые датчики прикрутить не проблема.

Answer 4

[Александр Прохорович]

Думаю, что стоит начать с чего то попроще, так как даже весьма крупные производители электроники пока толком не осилили цифровые приборки. В первую очередь столкнетесь с проблемой быстродействия, следом стабильностью, потом опять быстродействия. В завершение будет борьба с энергопотреблением в режиме заглушенного двигателя.
Отдельная тема - одобрение приборки в ГИБДД, так как это внесение существенных именений в конструкцию ТС.

Если не отговорил, то есть промышленное исполнение микроконтроллеров, рассчитанное на работу в широком температурном диапазоне и в условиях постоянной вибрации, ищите такие.
Чтобы не было фризов, UI придется писать на ассемблере или в лучшем случае C++, так как если возьмете тот же андроид или linux как базу, вряд ли сможете обеспечить требуемую для приборки надежность.

И еще, попробуйте сначала магнитолу сделать на основе готовых компонентов, там все-таки ниже требования к надежности и, самое главное, к быстродействию. Заодно наберетесь опыта.

Answer 5

[lonelymyp]

На алике берёшь ELM327 и вперёд рисовать свои дашборды на планшетике.
Простенькую приборную панель можно за один вечер набросать.
Давление масла кстати может и не быть, т.к. такой датчик далеко не всегда ставят.
У автомобиля есть ODBII и там можно элементарно взять базовые параметры которые даже в википедии описаны.
Дополнительные параметры, типа процента коррекции смеси или режимы климата получить несколько более сложно, надо доставать из CAN шины, данные обычно есть на профильных форумах по твоему автомобилю.