Что вы называете реальной ёмкостью?Условимся считать ту емкость, которой оперирует АКБ (находясь под контролем своего контроллера) в реальных условиях эксплуатации - эксплутационной. А ту, что имеет АКБ без контроллера - реальной. Тут вопрос в том как подключен измеритель, напрямую или через контроллер.
обнаружив, что аккум полностью зарядился. Получается, что на вопрос из заголовка неизбежно приходится ответить так: реальная ёмкость аккума не 5000, а 3000, и там уже неважно, новый он или нет.Есть нюанс, мы подавая напряжение через USB вовсе не управляем процессом зарядки. Мы его инициируем, а процессом управляет контроллер батареи, а для нас это "черный ящик". И при реальной емкости в 5000 этот самый ящик может наполнять его всего на 3000 по причинам только ему ведомым.
А именно в NetworksЧую, что Вы открыли огромную дыру в корпоративной почте. Подумайте почему там стоял диапазон локальной сети.
В IP addresses прописал 0.0.0.0-255.255.255.255 - все заработало
я автотюнинговая мастерская) и могу со всей ответственностью заявить что в 99% задач предъявляемых клиентами в частности программных модификаций АМ ничего архисложного нет.Ну вот и пример подоспел: Марка Мерседес АКПП 722 5G-Тrоniс, например я как Ваш клиент хочу закодировать режим agility коробка и блок управления ставится на W212 agility работает, у меня на W221 тоит такой же ЭБУ и такая же коробка, сможете закодировать ?
просто 99% мастеров безграмотные и наглые, это создает видимость дефицита, на волне которого почти все ломят цены и рассказывают сказки.
я сам лично занимаюсь непосредственно модификаций прошивок ЭБУ двигателя\акпп. мои клиенты - как раз работники "тюниногвых мастерских" В большинстве случаев заявка закрывается в течение 10-30мин.
ну Вы немного заблуждаетесь в плане устройства современного автомобиля)Это ничуть не отменяет гипотетической задачи с 2мя комплектами органов управления их установки и настройки в автомобиле. И решения ее штатными блоками управления, в которых такой режим не предусмотрен конфигурацией. Очень наглядно иллюстрирующей некоторые сетевые задачи, которые Вы озвучили.
не сразу :) изменение в движении электронов (в проводнике находятся в постоянном тепловом движении) распространяется со скоростью света.Ессно со скоростью света, под сразу я имел ввиду концы провода, причем самые самые концы толщиной в атомы, в этом контексте и указал сразу. Причем поток электронов придет в движение (на концах) синхронно.
Пока есть две гипотезы, высказанные коллегами - поле начнёт появляться от минуса к плюсу, и вторая - поле начнёт появляться от концов провода к его середине :)
Вы немного меня не поняли. современные автомобили очень сильно электронные. и в т.ч. есть хвосты nix систем. но в них в большинстве случаев все работает.
т.е. если я конфигурирую какой то ЭБУ, например ставлю галочку на какой то функции, мне не надо потом лезть в какие то дебри и вручную дополнительно что то прописывать или менять.
т.е. если функция есть - она работает за редкими исключениями.
X-EXPS GSSAPI NTLM) в который мелкомягкие всех стараются загнать, они поддерживают и классическую схему POP3/IMAP в котрой должен быть на прием почты SMTP - и вот о нем как раз и идет речь в оригинале. Т.е это защищенный SMTP через STARTTLS который используется для отправки почты клиентами использующими на получение POP3 и IMAP4 (по другим портам).
AUTH GSSAPI NTLM LOGINAUTH NTLMAUTH NTLM LOGIN
Тут что то не вяжется!! В спутниковой антенне вместо конвертера воткнуть GSM модем. А вот его по USB пустить в дом. И это самый малоприятный момент, USB кабель должен быть коротким, а значит роутер надо ставить "через стенку" от антенны. Поэтому прислушайтесь к VoidVolker антенна со встроенным роутером и стандартным Ethernet портом. Ethernet кабель лишен недостатка USB по длинне.
Но при расстоянии 100 метров, Вам никакие антенны не нужны, у Вас даже может быть наоборот слишком сильный сигнал, что тоже не оч хорошо. Или Направленность антенны от вышки идет над Вами и захватывает самый край "луча"