Возможно ли подключение нескольких АКБ к одму ИБП?

Question

[Lion295]

Собственно появились в хозяйстве 6 акб 12в9а.ч Списали с ибп, еще поживут, не вздуты, без трещин и с одинаковым напряжением. В хозяйстве есть только обыкновенный ибп на 700 ватт с одним акб. Собственно вопроса три
1. Можно ли одним ибп паралельно заряжать сразу 6 акб, нужна ли балансировка (Временем заряда готов пожертвовать)
2. Реально ли запитать таким франкенштейном нагрузку в 600 ватт?( Летом частенько вырубают на час-полтора свет, а в плюс 50 не охота сидеть без сплит-системы)
3. В целом идея норм или забить и купить нормальный ибп?

Comments

[hint000]

не охота сидеть без сплит-системы

Дешевые ИБП при работе от батарей вместо синусоиды выдают невкусную форму напряжения. Нагрузкам с импульсными БП это пофиг. А у вас в сплит-системе моторы, у них может быть несварение желудка от такого питания. На свой страх и риск. Может быть и не сгорит.
Специально для таких нагрузок делают ИБП с настоящей синусоидой на выходе.

Answer 1

[АртемЪ]

Можно ли одним ибп паралельно заряжать сразу 6 акб, нужна ли балансировка (Временем заряда готов пожертвовать)

Можно теоретически. Практически надо смотреть - зарядное будет выдавать максимальный ток длительное время, вполне может перегреться, если не рассчитано на такое. Так что вполне может потребоваться активное охлаждение.
Ну балансировка вешь нужная, ибо один дохлый будет тянуть за собой все. Только как вы ее сделаете? Это невозможно без переделки конструкции АКБ. В общем вместо грозди меллких АКБ уместнее подключить один, но более емкий.

Реально ли запитать таким франкенштейном нагрузку в 600 ватт?

Это зависит исключительно от ИБП, но никак не зависит от количества и емкости подключенных АКБ.

В целом идея норм или забить и купить нормальный ибп

Смотря на то, что вы хотите получить в итоге.
Если ИБП способный питать нагрузку большую чем заявлено производителем - нет.
Если ИБП способный питать заявленную нагрузку длительное время - вполне, но скорее всего нужно будет мудрить с охлаждением.

Недорогие ИБП обычно не грешат активным охлаждением, и не рассчитаны на длительную работу - потому что штатный АКБ способен от силы протянуть минут 5. Если вместо 5 минут будет 50минут - есть вероятность что пассивное охлаждение не справится.

Я подключал к недорогому 600ватному Ippon'у обычный автомобильный аккумулятор на 60а/ч - прекрасно работает, но охлаждение пришлось колхозить.

Comments

[Lion295]

у меня ippon confo pro 600, есть еще дверний APC 500 года так 2004 выпуска. А охлаждение в целом не проблема, кулеров валяется гора.

[lonelymyp]

Про балансировку чушь написана, в параллель совершенно спокойно можно подключать аккумуляторы с разной ёмкостью. Балансировка нужна только при последовательном соединении.

[АртемЪ]

lonelymyp, Ну при параллельном соединении все менее жестко чем при последоватальном, но принцип тот же.
Если у вас один из аккумуляторов имеет меньшую емкость он быстрее перестанет принимать заряд - поступающая электроэнергия перестанет тратится на восстановление свинца и оксида свинца из сульяата.
А поскольку энергия продолжит идти - она будет тратится на электролиз. В случае жидкого электролита он просто выкипит. В случае AGM или GEL - при выкипании АКБ нехило так пучит.

Далее - разрядится проблемный аккумулятор быстрее других. А учитывая параллельное соединение - он тут же начнет заряжаться от других, причем ток там уже не ограничен слабеньким зарядным, и может достигать приличных значений.

Так что те же яйца, только в профиль.

И еще - речь идет не о параллельном , а смешанном подключении.
Часть в параллель, часть последовательно.
Если подключение будет только последовательным - напряжение будет всего 2вольта, больше свинцовые аккумуляторы не дают.

[lonelymyp]

АртемЪ, Слишком много чуши для одного сообщения.

1. Напряжение на батарее есть всегда, она сутки заряжается, а потом месяцами стоит под напряжением в режиме готовности, то что один из аккумуляторов зарядится на пару часов быстрее, никакой роли не играет т.к. они оба будут потом месяцами стоять под напряжением, это их нормальный рабочий режим.

2. Разрядка аккумуляторов в параллельной сборке идёт разным током. Мощный аккумулятор имеет меньшее внутреннее сопротивление и отдаёт больше тока, это закон ома. Именно по этому аккумуляторы в параллельном соединении садятся пропорционально. Если через пол часа работы под нагрузкой мощный аккумулятор сел на 50%, значит маленький сел тоже на 50%. Никакой подзарядки у слабого аккумулятора от других не происходит.

[АртемЪ]

lonelymyp,
1. Напряжение на аккумуляторе возникает не из воздуха - это результат химической реакции. Сульфатации свинца.
При любой нагрузке неисправный аккумулятор быстро разряжается, напряжение падает - и поскольку к нему запараллелены другие аккумуляторы с большим напряжением, то ток от них начинает течь в сторону неисправного.
В итоге разряжаются исправные, заряжается неисправный.

2. Исправные аккумуляторы одинаковой емкости при параллельном соединении садятся более менее пропорционально.
А вот если аккумуляторы неисправны, или емкость разная - там совершенно разные кривые разряда будут.
Сравните график зарядки и разряда исправного аккумулятора и вусмерть засуфльфатированного.
Так что проблема есть и при параллельном, хоть и не такая критичная как при последовательном.

При последовательном в случае просаженного аккумулятора он вообще работать не будет, при параллельном просто вырастет нагрузка на исправные, и он быстро будет деградировать.

[lonelymyp]

У разных аккумуляторов разное сопротивление внутреннее и на общую нагрузку они отдают разный ток, мощный отдаёт много тока, слабый отдаёт мало тока, закон ома.
Если нагрузить 3 амперами из сборку из 5 Ач + 10Ач аккумляторов, то слабый аккумулятор будет давать 1 ампер, а мощный будет давать 2 ампера. В итоге оба сядут с одинаковой скоростью через 5 часов.
Через 2,5 часа они оба будут на 50% разряжены.

Answer 2

[lonelymyp]

1. Параллельно можно и нужно, продлит время работы. При параллельном подключении балансировать не надо. Само собой увеличится время заряда в разы.
2. Зависит от ИБП, если он и сможет тащить нагрузку, возможно что уже через 15 минут он начнёт перегреваться, а через пол часа расплавится. Если нагрев слегка выше нормы то можно попробовать приделать вентилятор прорезав окно в ИБП и подключив вентилятор на реле которое переключает нагрузку на батарею, чтоб вентилятор включался автоматически.
Стоит понимать что у ИБП мощность может быть указана не в ваттах, а в VA, в ваттах это примерно процентов на 20 меньше.
Так же стоит понимать что электродвигатели крайне скверно работают от ИБП и скорей всего сплит система не заработает от дешевого ИБП.
3. Пробуй, если ИБП потянет то считай повезло.