Варианта 2:
1. Приходящее напряжение на резистор выше допустимого.
2. Резистор пробило и он начал нагреваться.
Проверьте сопротивляемость резистора в выключенном состоянии.
А потом включите, подождите нагрева, отключите питание и снова проверьте, но уже следите.
Если "поплывёт" сопротивляемость в с меньшей большую сторону - значит пора:
1. Искать проблему завышенного входного напряжения (т.е. причину его "пробивки")
2. И только после этого - менять резистор.
Для правильного вопроса надо знать половину ответа
Раз резистор холодный, значит он рассеивает всё тепло, которое вырабатывает.
Если резистор греется, значит через него проходит большой ток. Нормально это или нет, зависит от схемы, по фотографии этого не определить. Тут может быть как превышение напряжения питания, так и превышение мощности потребителя. Исходя из мощности и сопротивления резистора он способен выдержать ток 1.58А
Проверил ротор и статор, с ними все в порядке. Короткое может быть, но в том-то и проблема, что я не могу тогда определить где коротит в схеме. По идее второй резистор должен быть немного теплым. Но он холодный как окружающая среда.
Прозвонил. Все в порядке. Протестировал с новыми мостами, но все тоже самое. Диодные мосты по идее, должны выдерживать ток 25А но резисторы все равно стаят что б гасить индукционный ток при пуске двигателя. Откуда такой ток, который плавит резистор все еще не могу понять.
там на двигуне катушку одну случаем не коротнуло по перегреву ?
в общем гадать можно долго.
название устройства, схему - надо. иначе будем долго в угадайку играть.
Средний
Простой
