Как автоматически посчитать людей в салоне автобуса или помещении?

Question

[ChemAli]

Транспорт интересует больше. Цель — статистика перевозок, контроль без участия человека.

Мыслей нет. Нечто инфракрасное? Но тепловые пятна могут перекрываться. Распознавать лица? То же самое. Фотоэлементы на вход-выход? Не очень надежно, будут ложные срабатывания.

Comments

[Magistr2010]

Кому нужен точный подсчет пассажиров, пишите [e-mail] - только идентификация входящих погрешность 0%! Система еще в разработке! используются все существующие новейшие технологии

Answer 1

[Talyutin]

100% точности не получится.
Самый оптимальный вариант это фотоэлементы на вход-выход. Во многих ТЦ именно так и подсчитываю.

Comments

[FullZero]

Еще в ТЦ применяют такие сенсоры. Говорят точность подсчета выше, но наверняка дорого и не факт, что для транспорта подойдет.

[Александр Скляров]

Пару лет назад общался с инженером аналогичной системы (проверяли систему учета посетителей входящих в салон на основе ик датчиков)…
Так вот самый надежный вариант по его словам был в системе на основе «веб» камеры, у остальных больший процент пропусков. К сожалению как звали компанию не помню, но точно наши

[DbLogs]

100% точности не получится, но вот только у счетчиков для транспорта есть особенности: пассажиры часто заходят сплошняком — соответственно нет просветов. А раз так, то фотоэлементы как в ТЦ дают очень большую погрешность. Единственный вариант — это считать «по головам» — причем «веб» камера так же не прокатит, так как в видимом диапазоне часто трудно отличить «просто голову» от человека в шапке — да и прически бывают разные:) Наиболее адекватный датчик я ниже указал. Считали в боевых условиях: данный датчик + реальный «считающий студент». Погрешность 1.5-2%. Причем был казус: «студент» пару раз забыл себя посчитать, а когда учли и его, то сошлось один к одному:)

Answer 2

[akral]

Посадить студента со счётчиком.

Answer 3

[DbLogs]

Есть датчики пассажиропотока.
Очень рекомендую вот этот:
npp-alion.ru/solution/avtotransportnyie-predpriyatiya/
npp-alion.ru/products/passenger-sensor/
Умеет учитывать направление: то есть сколько входит и сколько выходит. А так же погрешность в десятки раз меньше аналогов.

Answer 4

[dlinyj]

Каждому пассажиру выдавать RFID-метку и считать количество её срабатываний.

Экзотичнее, распознавать количество лиц, которые проходят сквозь двери. Смотря какая статистическая погрешность и какие требования. Если можно иметь большую погрешность, то можно взвешивать автобус на специальных весах, и оценивать количество живого мяса в салоне, а из него высчитывать кол-во пассажиров.

Comments

[ChemAli]

На пассажиров ничего вешать нельзя, только на автобус.

Answer 5

[rainwall]

Турникет на вход как в автобусах МГТ.

Comments

[ChemAli]

Нельзя так ненавидеть людей. Вход в автобус должен быть свободным. Пожалейте мамочек с колясками.

Answer 6

[ipswitch]

В Москве в порядке эксперимента устанавливались в автобусах МосГорТранса экспериментальные счётчики на входных дверях — комбинация инфракрасного детектора и фотоэлементов. Система не вела подсчёт актуального числа пассажиров в каждый момент времени, а лишь фиксировала количество вошедших (ибо передняя дверь работает только на вход). Добавляем аналогичную на выходные двери (работают только на выход) и немного логики — и вот оно и есть.
Также можно использовать датчик поворота турникета-вертушки. В Москве (система АСКП) можно считать только на вход — количество проворотов вертушки турникета = кол-во зашедших в автобус. В области (система КАСКАД), где применяются двухсторонние реверсивные турникеты — ещё и на выход.

Answer 7

[Иван Трофимов]

Фотоэлементы на вход-выход? Не очень надежно, будут ложные срабатывания.

Ставьте по два фотоэлемента на входе друг за другом последовательно, чтобы уменьшить погрешность.

Comments

[DbLogs]

Не работает. Пробовали. Слишком «плотный» поток. Рекомендую даже не пробовать. Реально считать только по головам…

[Sild]

Так может поставить тогда датчики не по бокам, а сверху?

Answer 8

[niko83]

На самую первую ступеньку как правило по-любому наступают, когда выходят или заходят, причём один раз, и на этой ступеньке не задерживаются. Может поэкспрериментировать с тем чтоб привратить первую ступеньку в кнопку. + Фотоэлемент, отсечка между потоком выходящим и заходящи будет гарантирована.
скорость с коротой люди заходят и выходят как правило тоже лежит в весьма ограниченном диапазоне — можно поробовать сделать нейкий фильтр, для тех кто просто топчется на одном месте.

Comments

[Павел Загребелин]

самая первая ступенька в начале зимы в условиях средней полосы России засрана льдом, растаявшим снегом, солями дорожников и пр. Тяжело придётся электронике в таких условиях. Кроме того, бывают автобусы с низким полом, где нет никаких ступеней.

[subvillion]

Емкостный датчик на поручне. За определенную часть держатся при входе, и почти никогда при выходе.
+ логика:
Не считать если датчик срабатывает 5 раз за 1 сек — своеобразная защита от дребезжания
Высокий уровень не меняется длительное время (прислонились к поручню)
Считать только во время остановки и открытых дверей, и тд.

В любом случае, абсолютно точных данных, без RFID или аналогов, вы не получите.

Answer 9

[Akson87]

Много много ИК и/или ультразвуковых датчиков на потолок, считать расстояния, строить карту высот и вычленять головы. Но это так, мысли вслух, весьма дорого такое будет и нужны будут весьма хорошие алгоритмы обработки.

Comments

[DbLogs]

Все верно — это уже сделано, да и датчик не слишком дорогой получается: причем учитывает и входящих и выходящих, а так же умеет учитывать людей, которые зашли, но постояв (непосредственно под датчиком) решили выйти.

Answer 10

[Андрей]

Интересно, а если установить короткий-короткий (25 см) металлический поручень (чтобы дважды за него заходящему неудобно было браться) и измерять его емкость. Любые резкие скачки — кто-то берется/отпускается.

Answer 11

[rPman]

После предложений о фотоэлементах, датчиках касания к поручню и т.п. могу предложить необычную идею… установить датчики на автобусе (потребление бензина, угол наклона дорожного полотна, скорость,...) и на их основе состряпать мегасложную формулу (или нейронную сеть обучить) вычисляющую вес автобуса… затем делить на средний вес пассажиров (при обучении можно считать людей 'вручную').

Answer 12

[AJ]

Фотоэлементы на вход — выход. 1 на уровне ног, второй на уровне головы. + датчик давления на нижней ступеньке. Дальше пишем синхронизатор, чтобы считать не прижавшиеся тела, а именно реальные срабатывания.

Answer 13

[Кирилл Мамаев]

Взвешивать! Конечно, скорее гипотетическое предложение, но порассуждать стоит.

Поставить датчики на подвеску, анализировать пустой и заполненный салон исходя из средней массы взрослого человека.
Так же точность таких датчиков позволит до десятков кг отслеживать изменения веса при посадке и высадке. А это дополнительная информация которая может быть полезна для более точного подсчета. Например отслеживать пассажиров с «не средним» весом, например, дети или пассажиры с багажом.

В общем можно реализовать довольно сложный алгоритм обработки изменения общего веса при посадках и высадках, что даст высокий процент точности.

Answer 14

[alexk24]

habrahabr.ru/company/croc/blog/151680/

Тут сделали турникет с распознаванием лиц. Возможно они смогут сделать систему которая посчитает пассажиров «по головам». В целом поставленная задача выглядит несколько проще того что уже реализовано и в то же время можно использовать имеющиеся наработки. Но возникает вопрос в бюджете такой системы.

Answer 15

[Максим Котенко]

Очень просто можно посчитать, по количеству проданных билетов, как вариант)

Answer 16

[Nikita Pushkar]

Самый простой, дешевый и надежный вариант это считать пассажиров с помощью обычных камер видеонаблюдения (CCTV) + искусственный интеллект который распознает пассажиров. Есть решение у Финик (https://phinik.net)

Comments

[Magistr2010]

Осталось дело за малым: создать ИИ!))) нужно парочке студентов поручить, за нос запилят!) а если серьезно то мы несколько лет делаем систему учёта на базе TOF сенсоров! И готовимся испытывать на автобусе! В этой теме уже около 10 лет, начинали с банальной ступеньки кнопки!) всем добра

Answer 17

[Magistr2010]

Я зашёл на сайт Финик!) банальный алгоритм пересечения Линии мы списали за неработоспособностью уде лет 6-7 назад, компания спецлаб его сделала ещё лет 9 назад! Использования термина ИИ тут вообще не уместно, это для новичков можно сказать «Искуственный интеллект или нейронные сети» и все охают и ахают, ибо ничего в этом не смыслят! Банальную математику 7-го класс выдавать за ИИ, слов нет