Nikolay Petyukh, а за что её трогать? Ссылку на запрещённую инфу с медузы дайте, пожалуйста.
Возможно, они стараются не агрить на себя, либо оперативно удаляют по запросу.
Griboks, насколько я понял, на основе потока и его интенсивности можно вычислить вероятность 1 дтп за 1 час вообще. А вот вероятность того, что именно я попаду в дтп за 1 час - нельзя. Нас же интересует вероятность, применимая к отдельному человеку (см. вопрос), а не вообще по всей стране.
Griboks, серьёзно? Вероятность смерти отдельного человека (см. вопрос) зависит только от времени? То есть допустим, при тех же цифрах по ДТП, которые вы привели, население РФ в 2 раза меньше. Вероятность не вырастет в 2 раза?
Даже население не важно. Важно, сколько (или какой процент) населения водит машину. То есть если в РФ всего 100 человек водит и в год случилось 100 ДТП и 100 смертей, то, очевидно, шанс ДТП будет 100%. А теперь забудем,что всего 100 человек водит, теперь это неизвестно - может быть 200, 300, много тысяч. И вероятность зависит только от этого числа - 100 ДТП в год?
Александр Скуснов, этим можно пренебречь. Чтобы произошло искажение, нужно следующее:
1) Инфекция должна быть смертельной, это не очень частое явление
2) Человек должен хорошо себя чувствовать или быть безумным/вынужденным, чтобы сесть за руль.
3) Смерть должна наступить во время поездки. Больной именно за рулем и не как пассажир.
4) В результате смерти должно наступить ДТП, а не просто съехать на обочину.
5) Мед. эксперты должны заявить смерть в результате ДТП, а не инфекции.
Всё это вместе какое-то жуткое совпадение, честно говоря. Не знаю, стоит ли вообще об этом думать, говоря про огромные цифры смертей в авто- и авиа- катастрофах.
Griboks, а как считать на основе этих данных шанс ДТП?
Нужно же знать, сколько было поездок без ДТП. Тогда можно количество ДТП поделить на количество всех поездок - и вот, классическая вероятность.
1. Нет, это самое сложное. К этому и сводится вопрос. Если вы "в состоянии", то скажите ответ, или хотя бы просто дайте ссылку на данные, которые помогут (не тупо количество смертей).
Александр Скуснов, хорошо, в идеале, чтобы сравнить, нам нужно две цифры:
1) шанс сердечного приступа в течение 1 часа (даже без учета возраста и пола пока что)
2) шанс смерти в автокатастрофе в течение 1 часа (тоже для абстрактного человека). Но учитывается не всё время жизни человека, а время жизни в машине.
3) ну и до куча шанс смерти в самолёте в течение 1 часа. Естественно, считается время, проведенное в самолете.
Если всё так просто для вас, то какие будут шансы?
Во-первых, я предлагаю посчитать два варианта - с пьянством и без. Были бы цифры. И не факт, что удастся отделить пьянство от общей статистики.
Во-вторых, для того, кто за рулём трезвый, другие пьяные водители всё ещё представляют опасность, так что такие аварии я бы не исключал. Но выделить их ещё сложнее.
А из причин, по-вашему, только тромб может быть? Я далеко за примером ходить не буду. В моей семье авария была с последствиями (травма позвоночника на всю жизнь) из-за выкинутой в окно сигареты. Да мало ли что бывает в жизни.
Эмиль Гарифуллин, потому что async откладывает загрузку и у вас в теории нет гарантии, что библиотека вообще загрузится.
Если несколько async, то вы не знаете, что в каком порядке будет загружено и выполнено.
Без async страница даже не отобразится, пока скрипт не загрузится и не отработает. Но это, как вы понимаете, тоже не очень хорошо.
Возможно, они стараются не агрить на себя, либо оперативно удаляют по запросу.