Или может быть когда оба наушника вставлены замерять сопротивление головы между ними. Один раз запомнить индивидуальную величину и может быть она не сильно будет меняться при различных условиях.
Тут дело в том, чтобы заставить автомобильную аудио систему приглушить свою музыку и воспроизвести что-то с телефона. Это по идее могла бы быть её собственная функция, как «слышит» что по A2DP передается звук, то и воспроизводить его, но такого не сделали изначально. Вот и интересно может быть в каком-то из профилей BT есть возможность такого хитрого управления гарнитурой с самого телефона.
Может это связно с тем, что дискавер бывает широковещательным, плюс не имеет адреса отправителя, и соответственно в инпут вообще не попадает? Может быть его нужно где-то в PREROUTING дропать?
Тут такой момент, вспоминаю когда я учился, для тех студентов кому это не интересно, им одинаково все равно, что си, что паскаль. А вот для, как тут выразились «самородков», паскаль это скорее всего пройденный этап и уже хотелось бы чего-то интересного. Выходит что этот паскаль он и ни тем и ни другим не нужен. Это так, мое видение процесса обучения было.
Ну тут уже от установщиков зависит и конструкции автомобиля, ну и опять-же обходная петля включается одним проводом. А в предложенном варианте нет и такой возможности, в машине просто будет бесполезный кусок текстолита.
Его нельзя будет вытащить из под коврика и приложив к замку зажигания уехать. А так-же нельзя будет завести если срабатывала тревога, просто не будет больше эмулировать до момента пока не включишь зажигание верным ключем. Тем самым безопасность повысится относительно обычных обходчиков.
Вы не разобравшись в сути уже начинаете наезды. Иммобилайзер нельзя просто так взять и «похакать», здесь вопрос об используемом алгоритме шифрования. При известном алгоритме шифрования для хакания нужен еще и ключ для шифрования, а он как известно генерируется для каждой пары иммобилайзер-ЭБУ двигателя индивидуально и взлому в лоб не подлежит.
У меня мысль как-раз иного плана, вместо обходчиков из серии «примотать чип изолентой» сделать интеллектуальное устройство, которое и не позволяло бы угонщикам просто взять и вытащить из под коврика чип и уехать. Чипа в машине быть не должно.
Да и рассуждайте логически, чем пытаться найти в проводке нужный провод для подключения, проще уж воткнуть чистый контроллер двигателя и уехать.
siriust.ru — вообще чудо контора, продает всякие китайские инструменты, по цене как у китайцев на дилэкстриме, в отличии от остальных продающих тоже-самое, только накручивающих 100% сверху.
А не может банально играть такой фактор, что АМД просто больше покупают в вашей конторе, по этому они и чаще возвращаются? Т.е. ваша статистика в процентах или в абсолютных числах?
У нас кстати с зимним комплектом все отлично работает, если не выключать. Но было один раз остановился кондиционер, выбило автомат, и кондей всю ночь мерз при температуре -25, запустить не смогли пока не потеплело до -15, даже обогрев зимним комплектом не помогал. Но если работает непрерывно то и -30 непочем.
Не, STL как мне кажется не вариант, программа будет также работать и в МК с 8кбайтами флэша )
Мне больше интересен ответ именно на вопрос стандартная ли это фича языка или всеже это фича GCC, что можно анонмную структуру в объединении использовать.
Не совсем понял про отдельную структуру, а как мне тогда добраться до конкретного бита в байте?
Вообще реальная структура немного больше, у меня массиив из 4 char, я их читаю из устройства и записываю какраз в Byte[0] по Byte[3]. А потом в программе оперирую уже 32 битами из битового поля как отдельными параметрами состояния устройства.
p.s. Ну это мне помогает какраз отличать параметры и сам Байт друг от друга и не путаться )
