Константин Нагибович,согласен, это в общих чертах написано но для меня это в пол не доходчиво звучит, а про яблоко в нете написано оч много с которым я не согласен что Стив подал идею падов он умело это внедрил умел подать идею что этим я ему даю должное хотя не болею его продуктами
Antonio Solo, ваш ответ тоже не плох, спасибо что отзываетесь помогаете тех народу не обидеть себя, и если ответить на ваш комментарий "поэтому и пишу в тостере вопрос чтоб народ помог мне да и другим людям технарям разобраться в ценообразование" а то специализация фин. персонала слишком узкая, спасибо тостеру
В моем регионе профильный юрист в области ИТ нету, не перспективно, мне хотя бы акцентировать вопросы которые могут возникнуть во время выполнения работ, поэтому и задал вопрос на тостере! Так сами подумайте писать код это одно а вот защитить себя от клиентов которые думают что мы должны читать их мысли это другое !
Леонид: Ну что поделать так оно жизнь устроена, воевать с предрассудками приходиться везде. Было бы не плохо внедрить что то нового в общ. транспорте ну так чтоб реально удобно было и эффективно, а не только ради наживы, хотя....... без наживы проект никак не удаться внедрит. Ведь кто сидит на рук. должностей акулы мир. капитализма для них главное доход в оч. сжатые сроки и кто за провал ответит (заплатит). Уходим от темы самого вопроса, это уже другой вопрос про убеждению и внедрению проекта. Я не понял в вашем ответе аббревиатура ФБР ну никак у меня это не выходит с головы что это такое может быть зр. спасибо
как идея да, но далеко уходим от самого вопроса очень далеко. Я понял что автор хочет концепция по общественного транспорта создать и так чтоб минимум вложения и максимум прибыли "читал обсуждения вопроса" . И ребята в обсуждениях наталкивают меня на правильные мысли в вопросе организации общественного транспорта со всеми высекающийся обстоятельства но очень много вопросов еще остаются.
с системами Биосмарт и болид я не встерчалься (слышал только плохое) не могу сказать про них ничего не имею практике с ними, но согласен что при считывание может и больше времени понадобиться и то работа но улице сч. пальцев под солнцем ведет себя странно на щет лиц тож чел мож и грязным или мож травма опухшее лицо это мешает работе, но разве мы стараемся идеализировать всё ну можно установить не на улице а таким образом чтоб сонце не било в это систему заставить людей помыться и ли взять справку от медика или от бригадира с подписанием у главбука допустим. А с прохождением ну я не водитель автобуса ну не знаю сколько максимум человек может влезть в один автобус но не думаю что 400, и даже если и взять так это предприятие можно и правила создавать о прохождения человека авторизации повесить инструкцый или уведомить каждого под роспись, всё решаемо если это предприятия. Но я так понимаю ваш намёк на организацый общ. транспорта, Тут конечно оч много работы софт удобство для каждого пользователя, в европе воспитывают самих людей но у нас сами знаете как оно существует. А в таких условия эта система согласен не будет работать это простенкая система доступа
Леонид: так не про аэропорт шло речь, а про автобусов и вы переставляете в автобусе чтобы за один раз в дверь зашли 70 человек, если вы имеете в виду как система будет обработать столько количество информаций, организоваться вот таким образом в каждом автобусе сидит контролер с системы считывания биометрия 2 секунды, опр. лиц 4....8 секунд , рфид пол секунды все системы вполне реално устоновить в автобусах, И хоть 10 000 пользователей, ну как хотят дешево так скорее рфид систему выберут так что вкладываются, а если надо все таки биометрия ставиться четыре считывателя пропуск увеличиться в 30мин 230 чел, это уже проверено. Но я все таки не представляю чтоб надо было такое высокое проходимость в автобусе ну может кокой то спец заказ автобуса. Просили что то хорошее и приемлемое и чтоб имели уровни доступа А имеет доступ БУС1 но в БУС2 не имеет эта система как раз подходит для такои организации доступа, но повторяю я в практике такое не видел и сам такое никогда не делал но технических преград для этого не вижу вполне реально установить это в автобусах
Ведь намного проще и более эффективнее вам ставить импульсный стабилизатор при 100 К герц можно его и регулируемый делать и защиту по току тоже можно и более высокий КПД у него, Ваш метод решения по лабораторному блоку по моему не очень эффективный, ну чтож жду от вас схему очень интересно какой путь решения у вас по стабилизации и как вы переключаете напряжения или будете ставить на каждом выходе свой стабилизатор, но при токе 10 А и стабилизатор параметрический так это внушительная вешь будет, не буду гадать посморим вашу схему.
Ладно не придерусь к цифрах. Но объясни или лутче схему покажи лаб блока питания меня интересует что за стабилизатор такой будет. А то из ваших слов непонятно ка стабилизация будет ити, как транзистор работать будет. Или мы не понимаем друг друга
я надеюсь вы поняли что 0,75.....0,6 это падения на диодах и 1,1......1,5 это на транзисторе (и всё таки не правильный выбор параметрического стабилизатора, но это ваш выбор) в расчетах вы не ошиблись всё норм но делай несколько выводов на трансе или оставь кусок кабеля и под нагрузкой скорректировать будешь (снимая, добавляя), сечения кабеля бери с запасом в 10....20% тоньше будет напряжения под нагрузкой упадет. Нормальные трансы с такой мощности 0,4 Кват с 1,5 витков на вольт ну чтож возможно что сэкономили (это не означает что он не бутет работать, просто в режиме покоя он потреблять энергию будет) но для надежности проверь практически сколько витков на вольт это надёжнее и согласен с тобой что резюк надо ставить с современными тестерами с внутренной нагрузкой в мегаомы это необходимо.
Mouvdy: можешь несколько случаев описать про этот способ с письмом помогло в патентах, знаю юридической силы он имеет, но разве в патентах применим, кто первый заявку в биро напишет тот и первый считается, знаю случай в Англий что не хотели ребята делать патент (сфера теплиц, хитрый замок метало пластика) так нашлась крупная компания целую армию людей наняли чтоб шпионить за ними и узнали что у них нет патент на изобретения и потом грамотна ми инжинерами оформили патент и потом самих авторах в суд подали за производства хитрых защелков для металопласта : возможно в терминах я ошибаюсь
Дело говоришь, я полностью согласен и автору вопроса рекомендую пристально читать ответ этого человека видно прошел из самих низов потому что сам в такой шкуре был и приходилось опыт этот накопить самому. Добавить просто нечего!
