Современный российский навигатор — каким его видите Вы?

Question

[rirv]

Здравствуйте, Хабравчане.

В свете комментариев к обзору нашего прибора НТ-1813 (habrahabr.ru/company/7days/blog/103909) мы бы хотели спросить вас, а какой Прибор вам нужен? Попросим воздержаться от комментариев типа «А вот вспомнили о пользователях», «Русские производители в ....» и тому подобных. Просто и сухо — автонавигатор с какими характеристиками и по какой цене Вы бы купили через год?



Наш список получился примерно таким:

— ОС Android

— GPS/ГЛОНАСС (без второго российского прибора не получится)

— WiFi, Bluetooth, LTE, GSM, A-GPS

— Дисплей 5”, сенсорный, TFT (от 480х800).

— FM трансмиттер

— Голосовое управление пунктами меню

— Процессор 1ГГц

— DVB-T

— Аккумулятор от 2000 mAh

— Разъёмы MiniUsb, MicroSD


Цена за базовую версию (без ТВ, голосового управления, WiFi) — $250

Цена за «полный фарш» — $450


Будет интересно выслушать мнения!

Отдел маркетинга ОАО «РИРВ»

UPD: Пока это изучение мнений, вопросы НЕ относятся к модернизации 1813

Answer 1

[sirponch]

Список-то неплохой, да только у меня вот какой вопрос: а выглядеть это как будет? Вопрос, между тем, отнюдь не праздный, потому как то что мы видели купить не захочется даже если там ну не знаю… лунапарк со всеми прилагающимися будет.

Comments

[rirv]

Дизайн мы непременно вынесем на обсуждение Хабра

[Lazer1999]

Согласен, дизайн крайне важен. Какая-бы ни мыла многофункциональная железяка — если дизайн и юзабилити (читай скорость отклика и безбажность) подкачают — поведутся на него тока гики. Посему — наймите хороших дизайнеров. И не надо копировать успешные идеи — придумайте что-то своё.

[Vitold S]

Самое главное: 1. быстрая отрисовка новой страницы 2. удобный интерфейс из гармина…

Answer 2

[ilyuxa]

время автономной работы хотя бы 8 часов в режиме полной нагрузки.

Comments

[rirv]

Извините, но неплохо бы привязываться к реальной жизни. Если это будет 5" дисплей с гигагерцовым процессором… Для работы в течение 8 часов в режиме навигации с работающим GPRS… 2000mAh на 8 часов не хватит никаким чудом. Моего HTC Legend с меньшим дисплеем и процессором хватает часа на 3, наверное. Большой аккумулятор в свою очередь сильно утолщит прибор. Будете потом пенять нас за ужасный пухлый корпус :)

[ilyuxa]

ну хотя бы часа 4…

Answer 3

[BombilCalabasov]

Совершенно четко, даже без дополнительных исследований, можно выделить как минимум 4 целевые категории, которые имеют различные требования к подобным устройствам:
1. Автомобильная навигация
2. Обычный туризм
3. Велосипедный туризм
4. Водный туризм

Пользователи каждой из этих категорий предъявляют СВОИ требования к навигационным устройствам. Причем, эти требования настолько различны, что выпустить «устройство, удобное для всех» практически не реально. Было бы логично, если бы вы смогли подготовить разные навигаторы для разных Целевых Аудиторий. «Трасмиттеры-фигиттеры», «Сенсоры-менсоры» — это всё вторично. Проведите конкурентный анализ, чтобы понять, вокруг какой ЦА рынок наиболее благоприятен. Определившись с выбором ЦА, соберите информацию о том, как именно данная ЦА чаще всего использует такие устройства. И после этого, уверяю, подобных вопросов даже возникать не будет. Ибо обычному туристу в походе тачскрин нужен — как хрустальный ночной горшок, а большой экран — как репродукция Айвазовского. А автомобилисту — влагозащищенный корпус совершенно не нужен, заодно с аккумулятором в 2000 мА/ч. Кстати, после конкурентного анализа и цена сама собой определится…

Comments

[rirv]

С этим Вы правы, о линейке навигаторов была мысль. Но это никак не запрещает лично Вам выбрать тот навигатор, который Вам нужен, и описать, чего лично Вы от него хотите ;) Мы будем слушать и анализировать.

[BombilCalabasov]

Нет, разговор не идет о том, что нужно выпустить именно «линейку». Разговор идет о том, что если вы сможете создать действительно удобный и удачный «велосипедный навигатор», то это позволит вам через некоторое время с успехом вывести на рынок «Автомобильный» и т.д. Я пытаюсь вас сдвинуть к пониманию того, что «универсальных» устройств и так на рынке полно. Слишком много требований предъявляется к такому устройству, и угодить всем — невозможно. Гораздо проще и правильнее подготовить узкоспециализированное устройство, четко ориентированное на определенную аудиторию. Уверяю, что успешная реализация узкоспециализированного устройства будет означать, что его купят и большинство пользователей из смежных ЦА. Если к хорошему туристическому навигатору дополнительно выпустить крепеж на руль и динамку на колесо — его купят все велосипедисты.
Если говорить обо мне лично, то мне (как дайверу) нужен девайс, способный в случае, когда дайвер потерялся (всплыл вдалеке от места погружения и предполагаемого места выхода — не такая уж редкая ситуация в условиях подводных течений, к сожалению), передавать сигнал SOS по всем частотам и стандартам с координатами того места, где дайвер сейчас находится. Да еще чтобы и погружение хотя бы до 40 метров выдерживал (по стандартам рекреационного дайвинга). Экран нафиг не нужен — только индикаторы. Полная влагозащита, но при этом — возможность использования и легкой замены общепринятных элеметнов питания (АА, к примеру). Вот мои персональные требования. Сколько можно продать таких устройств — может показать только исследование рынка.

[rirv]

в первую очередь это автонавигатор, на присоске к лобовому стеклу. Но, его можно взять с собой, например в кафе, подключится там с помощью WiFi к Интернету, посерфить, вернутся в машину и продолжить ехать по маршруту — видение примерно такое…

ЗЫ данный логин доступен отделу маркетинга и отделу разработки

[BombilCalabasov]

Ну вот эту информацию и стоило озвучивать в первую очередь, вынося ее в заголовок этого опроса. Вообще, хорошо бы сразу сформировать опрос где-то на 6 пунктов по ключевым вопросам, а затем уже можно постеменно уточнять детали. Ниже уже написали требования к автомобильным навигаторам, они общие и у всех примерно одинаковые:
1. Большой экран с крупной информацией (чтобы достаточно было беглого взгляда для понимания ситуации)
2. Интеграция со звуковой системой автомобиля, чтобы можно было голосовые подсказки к радио подмешивать
3. Большой аккумулятор в этом случае не нужен, ибо только утяжелит и сам девайс, и крепежную штангу, а вот устанавливаться и демонтироваться в крепежную штангу девайс должен легко.
4. Нужна оперативная информация о пробках и возможность автоматической перепрокладки маршрута — т.е. приемник GSM-GPRS-EDGE.
5. Хорошая база POI для городской навигации — очень полезная вещь.
6. Обновление картографической информации — тоже важно…

[rirv]

1. Перефразируя Гейтса, «пятидюймового дисплея хватит всем» :)
2. С интеграцией сложнее. Сейчас всё же речь не о встроенном навигаторе, значит подключать его к аудиосистеме через стандартные проводные интерфейсы дело… непростое. Из интерфейсов предполагается Bluetooth и аудиовход 3,5мм. Вариант ставить магнитолу с bluetooth и по bluetooth подключать навигатор… Несколько извращенный. Делать держатель с контактами для аудиосистемы и контактами на навигаторе можно в теории, но на практике это удорожание при минимальном повышении удобства. ИМХО. Как Вы считаете?
3. Маленький аккумулятор тоже делать не стоит. Так как случай с «зайти в кафе, посидеть на хабре по вайфаю» с маленьким аккумулятором будет не очень интересным. Аккумулятор на 2000mAh не большой по размеру. Для габаритов навигатора с 5'' дисплеем во всяком случае.
Но 4, 5, 6 пункт бесспорно целиком лежит на навигационных приложениях. А они сейчас хорошо развиваются, так что не подкачают. У Ситигида карты раз в пару месяцев обновляются, а динамическая обстановка в городе (перекрытые проезды и пр.) раз в пару дней. Еще мне нравится сервис динамических POI у Ситигида. Когда можно отправить информацию об аварии, ДПС, эвакуаторе, опасности и пр., и через пару минут все знают, что нужно быть внимательным в этом мсте.

[BombilCalabasov]

1. А вот, кстати говоря, не факт! Некоторые навигаторы и навигационные системы имеют режим, когда ты даешь команду Drive и после этого экран полностью блокируется (чтобы водитель на него не отвлекался) и ведение по маршруту выполняется только голосовыми командами. Это, между прочим, очень и очень правильно! Это штурману надо все время видеть карту, а водителю нужно все время видеть дорогу!!! Так что про 5" дисплей — это еще разбираться надо.
2. Если не очень понятно с интеграцией, то хотя бы надо предусматривать очень громкую звуковую систему по причинам, описанным выше.
3. А я вот очень и очень сомневаюсь, что народ будет с этим навигатором «заходить в кафешку посидеть на хабре по Вайфаю». Это тема отдельного маркетингового опроса и исследования. Мне лично не интересно сидеть в кафешке ради интернета. У меня дома инет отличный, на работе — отличный. В кафешке я либо ем, либо общаюсь с друзьями. Потом таскать с собой здоровый нафигатор для броузинга — нонсенс. Текущие Андроиды с экраном в 3,8" вполне с этой задачей справляются.
Выскажу свое мнение по поводу Ситигида. Имел возможность лично высказывать их руководителю свои пожелания, но, видимо, из-за того, что в комманде очень сильны программисты и похоже практически отсутствуют маркетологи продукт у них очень странный и постоянный в своих ключевых качествах: вроде бы функциональность — очень хорошая, а юзабилити — отвратное до тошноты. Организация меню — убиться легче… Явно, что сценарии использования никто не думал простраивать должным образом.

Еще раз говорю: не правильно создавать такой опрос здесь. Здесь и аудитория — весьма специфичная, и опрос — очень однобокий. Нужно привлечь нормальных специалистов по проектированию взаимодействия и выстроить хороший правильный опрос, которым попытаться охватить как можно большую аудиторию. Тогда будет толк.

[rirv]

1. Ну что не факт то :) Мы говорим о том, что больше 5 дюймов делать не стоит, а не о том, что можно сделать и больше. По мне так и 4,3 дюйма за глаза. Только голосовые команды без изображения это ИМХО не есть гуд. В сложных развязках так тем более. Не зря уже несколько программ имеют фоторазвязки, когда появляется изображение, показывающее реальный вид развязки со стрелками. Тем не менее мы тут как раз и занимаемся разбирательствами. Спорим, обсуждаем, чтобы понять, что хотелось бы людям.
3. Не у всех есть коммуникаторы с вайфаем. Такие скорее будут кататься вовсе без навигатора по коммуникатору. Опять же, как я сказал выше, делая аккумулятор маленьким мы не очень выиграем в каких-либо габаритах.

Ну раз не правильно, зачем же Вы участвуете в этом опросе? :) Нам вот интересно мнение тех, кто обитает на хабре. Никто же не сказал, что единственным источником «хочунчиков» будет хабр. Нормальные специалисты это хорошо. Знать бы, где их взять :) А то дизайн корпуса и коробки не мы рисовали, а тоже… специалисты :) Только народу не нравится. Вот и добираем информацию своими силами, собираем фидбэки.

[BombilCalabasov]

ОК. Действительно, чего впустую тратить время. Не буду больше.

Но в завершении этой беседы скажу вот что. С очень большой долей вероятности я могу предположить, что и следующий ваш навигатор будет неудачным на рынке. Уверенность моя исходит из того, что вы снова действуете теми же методами, которые уже трижды (если считать недавно представленный девайс, который по-сути, не более чем прототип) не принесли желаемого. Об этом говорит ваша реакция и ответы в диалогах. Если вы сейчас в корне не поменяете свой подход к этому вопросу — вы и в четвертый раз, и в пятый, и в двадцатый будет выпускать «неудачников. Сейчас у вас есть шанс переломить ситуацию. Главное здесь — осознать необходимость такого изменения. Как для лечения нужен специалист, так и в маркетинговых областях тоже нужен консалтинг. Я готов помочь. Разумеется, не бесплатно. Обращайтесь в личку.

Answer 4

[Yan169]

Для меня главное, чтобы был отличный софт, который:
— всегда показывал актуальное состояние пробок;
— высчитывал действительно самый быстрый маршрут с учетом пробок;
— имел удобную и полную базу объектов с привязкой к карте: заправки, мойки, кафе, поликлиники, магазины, макдональдсы и т.п.;
— чтобы это всё великолепно работало в Москве и Московской области, и хорошо работало на европейской части России и в Европе.
Ну и чтобы цена аппарата была до 10000 рублей.

Answer 5

[lhav]

1. Android и любая другая свободная ОС. Нет никакого желания переплачивать за лицензию Win CE

2. Предустановленнное ПО навигатора, а так же возможность установки стороннего софта для навигации. Сделайте некую аппаратную платформу, которая была бы удобна и выгодна разработчикам сторонних прошивок.

3. Если речь идет о встроенном ПО, то пусть будет нормальный интерфейс, неужели нельзя нарисовать красивое меню? Это не меню навигатора образца 2010 года, это уютная хомпэйдж 1999 гв:



Проработайте два вида меню — ночной и дневной, и пусть они меняются в зависимости от времени суток, уберите фоновую картинку, и придумайте четкие внятные названия пунктов меню, абривиатуры — пережиток совка.

4. Большой аккумулятор для автомобильной версии вообще не нужен на мой взгляд. Удобный гибкий шнур питания к автомобильной розетке гораздо дешевле и практичней.

5. Внешний вид. Я незнаю, как для других, а для меня играет очень важную роль. Я никогда не куплю кусок унылого темно-серого дешевого пластика. Сделайте прорезиненную поверхность, четкие грани корпуса, и будет вам счастье.

6. Мне не нужен комбаин с возможностью чтения электронных книжек, просмотра фильмов и ТВ. Мне нужен НАВИГАТОР, который точно определит мои координаты, проложит маршрут и будет стабильно работать. Все остальное хлам и грязь из под ногтей, за которую я не имею никакого желания переплачивать.

Будет что то еще, обязательно напишу.
Зарание прошу прощения за резкий тон =)

Comments

[BombilCalabasov]

1. Извините, но что бы утверждать о «переплачивать» сперва надо бы уточнить «порядок цен». Лицензия на WinCE без shell стоит что-то около 6$, что может в несколько раз превышать оптовую стоимость лицензии на СитиГид… Про цену СитиГида не знаю (коммерческая тайна есть цена сия), а про СЕ знаю точно, ибо одно время занимался этим вопросом профессионально.
2-6 не буду комментировать, чтобы не лезть «в чужой огород».

[lhav]

=) Спросили о личных предпочтениях, я и сужу со своей колокольни. В чем то наверно не прав. С радостью выслушаю альтернативную точку зрения.

[rirv]

1. Да, в зависимости от количества лицензий WinCE ее стоимость составляет порядка $5-6. Лицензия на Ситигид в партии пары тысяч штук стоит раза в 2 больше. Для больших партий стоимость наверняка упадет до $3. Про навител данных нет пока.
Мне кажется, что если и у ситигида и у навитела для крупной партии лицензий цена будет такой, может стоит продавать навигатор сразу с 2-мя программами? Оправдано ли будет поднять цену на навигатор рублей на 300-400, чтобы человек мог пользоваться обеими программами? Лично я был бы не против, так как в Питере я пользуюсь только ситигидом, но вот у навитела покрытие пока лучше и вторая программа в регионах была бы весьма кстати. Или же просто выпускать варианты отдельно с Навителом, отдельно с Ситигидом?
2. Операционка и так не особо была закрыта, и сейчас можно ставить доп. софт. А если андроид будет, ставить можно будет все что угодно.
3. Для меню разделение день/ночь возможно излишне, а вот в навигационных программах это уже реализовано.
6. Для случая с навигатором на андроиде есть масса бесплатных приложений для чтения, просмотра видео и прослушивания музыки. Дороже навигатор не станет. Тут скорее вопрос надо ли ставить это доп. ПО или оставить всё на усмотрение покупателя.

Answer 6

[rirv]

Сами понимаете, если задаются вопросы о наполнении, до дизайна пока еще далековато. А то нарисовать красивую коробочку (кстати, на мониторе HT-1813 выглядел довольно привлекательно) не сложно, а тромбовать в неё вышеперечисленное потом как? :)
Но выглядеть будет однозначно лучше. Свои ошибки отлично видим, будем делать работу над ними. Так что будет у нас свой лунапарк с блэк джеком и… прочими составляющими по Бендеру)))

Answer 7

[Alexlexandr]

Я бы в дополнение хотел бы:
1) ввод для 2х видеокамер задней и передней
2) хотел бы что б он с встроенных видеокамер мог непрерывно по кольцу записывать видео, в качестве черного ящики, на случай разбора полетов при аварии.
3) чтоб имел датчик удара, по которому активировалась бы запись, на случай проишествия на стоянке, и тоже самое, при срабатывании штатной аварийной сигнализации. Может даже например сразу после этого передавать этот ролик или пару скриншотов из него на емайл куда то.
4) что бы при подсоединении wi-fi он мог бы автоматом сливать мои треки разработчикам карт, для их более оперативного уточнения. А то страна большая, актуальность поддерживать непросто. Разумеется не отправляя персональных данных или же спрашивая мое разрешение. Хотя возможность автоматически сохранять свои треки на стороннем ресурсе это всегда очень неплохо. А уже там например разрешить их расшаривать и использовать для картографии.

Comments

[Alexlexandr]

Камеры хотелось бы иметь возможность использовать и при маневрировании назад например. А не только как черный ящик.
Кстати, при разборе ДТП на сколько я помню, есть практика в заявление включать тот что есть видеозапись и отдавать ее в конверте запечатанном инспектору до суда, что должно помочь исключить возможность фальсификации данных, так вот, я не хотел бы лишаться единственной своей копии. Думаю для этойцели должна быть возможность получить, причем нажав одну кнопку всего версию для инспектора. На другую резервную сд карту или на флешку, а для нее небольшой мет. Контейнер, что б карту не могли умышленно повредить недобросовестные люди по просьбе противной стороны подкрепленной деньгами.

На крайний случай можно и не отдавать, но тогда больше вниманию уделить формату записи, судьи из практики очень не любят форматы видео, которые внутри представляют из себя набор картинок и как следствие легко правятся!

Увел в сторону от GPS казалось бы, но глупо иметь такой прибор мощный и при этом ставить рядом второй, причем часть функций дублировать, например скорость при ДТП и координаты точные никогда не будут лишьними как доказательная база.

И если выбирать: ТВ или видео регистратор, я бы однозначно выбрал второе.

[rirv]

1. 2. Была такая идея. Очень заманчива. Ведь видеорегистратор иногда может сильно выручить, а держать на стекле несколько устройств (питать их, снимать при выходе из машины) не очень удобно. Однако тут тоже есть свои нюансы. Количество внешних интерфейсов. (Кстати, какие интерфейсы нужны для подключения камер к навигатору?). При условии, что это всё же съемный навигатор, перегружать его разъемами не стоит. ИМХО. Была у меня личная фантазия установить камеру на заднюю сторону навигатора, тогда получим двойное устройство. Но там опять же проблемка с регулировкой направления обзора камеры. В теории то можно придумать шарнир, но на практике возникают проблемки :)
3. Вы полагаете, что оставлять дорогой навигатор на стоянке в пустой машине это хорошая идея? :) Мне кажется, что записанного после удара в боковое стекло Вы просто не сможете увидеть по причине потери навигатора. Пункт был бы очень интересен, если бы навигатор был встроенным.
4. Автоматом сливать треки… Это к разработчикам картографии. Пока, насколько я знаю, они с радостью принимают треки через формы на сайте. Но мне кажется, что лавина автоматически отсылаемых треков им будет не очень интересна. Они в ней утонут.
Кстати, идея в духе Google — индексировать всё, что попадается на глаза :) Для дорог это было бы интересно :) Но, еще раз повторюсь, это не к разработчикам навигатора, а к картографам.

[Alexlexandr]

1)камеры обычно имеют аналоговый видеовыход. Иногда еще аудиовыход. Так что вводить сигнал с них несложно обычно. По крайней мере есть навигаторы кот как только включается камера. Т.е.появляется с нее сигнал, переключаются в режим трансляции его на дисплей. Камера же включается, запитывается, от лампы сигнала заднего хода.
Подключать ее к навигатору не нужно. Вся перефирея должна к держателю навигатора монтироваться, как к докстанции, а навигатор можно снимать с нее легким движением руки.
Но в этом случае мы лишаемся части функционала, т.е. Срабатывания от датчика удара на стоянке, а в больших городах это крайне больное место :(
Я например на стоянке в Меге в Москве лишился левой фары Тойоты, она оригинал как раз по цене навигатора стоит. Кстати заметил только когда домой вернулся. Темно было и скола я не зам етил.
Значит не лишним будет индикация, что было записано событие.
Теперь по поводу того что его украдут. Аналогичные системывидеозаписи крепятся часто за зеркалом заднего вида и их не очень то и видно. Давайте процессорную часть и сенсоры и антены и первую основную видеокамеру там и разместим. И сделаем их жестко монтируемыми на стекло. Чуть ли не на самоклейку например!
Самоклейка 3М прекрасно держит и на солнце не деградирует годами.
Питание можно наверное брать со светильника. Там же рядом.
А вот дисплей сделаем тоненький и съемный и ставить его будем как обычный навигатор.

[Alexlexandr]

По пункту 4.
Звучит как у Райкина:
" К пуговицам претензии есть?! нет? тогда досвидания!"
Я думаю что было бы полезно хотя бы поднять такой вопрос перед производителями картографии. пусть сами скажут, что им не нужно!
Я вот вчера гонял по глубинке, дорог много грунтовых, а кто и куда ведет непонятно, ехал на ощупь. а тут ведь по средней скорости движения сразу рейтинг можно было бы присваивать качеству дорожного покрытия на участке например. И т.д. Ведь если я еду в глуши где пробок не бывает, то ведь не спроста вероятно ;)
Воющем были бы треки, а применение им масса. Только вот если не автоматом их сливать, то толку мало будет. Народ заморачиваться не любит.

[Alexlexandr]

По поводу размещения съемного дисплея, я имел в виду, что кредл для него расположен на обычном месте, куда навигаторы ставят, а не вверху у зеркала, хотя я на выставке встречал Китайские навигаторы с камерой заднего вида смонтированные в корпусе зеркала заднего вида, на замену штатного зеркала.
Может это и ничего, если внятная голосовая навигация. Небезызвестный здесь Umputun часто в подкастах упор делает на то, что в Хаммере он на дисплей и не смотрит совсем, достаточно голосового сопровождения.
А связь дисплея и несъемного блока навигатора я сделал бы проводную, на мой взгляд это не так и сложно реализовать. Хотя в этом случае может потребоваться монтаж, но и тут у меня есть мысли, как это упростить, что б не вскрывать обшивку автомашины и не сильно с проводами возиться.

Answer 8

[smitana]

Зная основную проблему российских производителей, я бы в первую очередь задумался о внешнем виде гаджета и интерфейсе системы. А то опять получится «Электроника-1»

Comments

[Vitold S]

Да млин последний гармин всех устраивает… Чего заморачиваться… Нужно только карты прокачать…

Answer 9

[AntonioK]

касаемо ПО… лично мне вечно не хватает режима «едем до перекрестка улиц А и Б».

Comments

[rirv]

А у Вас какая программа? Вроде это уже везде есть.

[AntonioK]

Железо: SHTURMANN Play 200
Софт: NAVITEL 3.2.6.4914
Карты: «РОССИЯ» (релиз Q2 2010) от 11.08.2010

умеет ездить до адреса (дома), до «просто улицы», до любой POI. а вот до перекрестка — не умеет, там вообще такой сущности нет.

Answer 10

[sergehog]

Являюсь счастливым обладателем андройдового смартфона со встроенным GPS приемником. Попробовал несколько бесплатных и платных программ для навигации (в основном по Финляндии). В целом, я таки доволен его форм-фактором и навигаторскими функциями. И в особенности мобильностью и 3G доступом.

Как то раз сравнивал его со специализированным автомобильным навигатором, и недостатков выявилось всего чуть-чуть! Самый основной — нет крепилки к лобовому стеклу. Во-вторых яркость маловата — при ярком солнеце автомобильный показывал лучше. Другие недостатки как то и не приходят больше в голову. Чуствительность GPS ничем не уступала автомобильному! Конвертер USB от прикуривателя у меня был от другого девайса, так что проблем с питанием тоже не было.

Зато преимущества превысили недостатки многократно. Это как я уже упомянул и 3G доступ, и любой навигационный софт это просто улет. В частности, гугл мапс показали себя с очень хорошей стороны по сравнению с коммерческим софтом и standalone навигатором. A-GPS показал себя с лучшей стороны. Опять же, в андройде есть встроенный NetworkLocation, позволяет найти приблизительное расположение до того как спутники подцепились — по окружающим базовым станциям. Даже один он зачастую работал вполне сносно! Обновления карт были закачаны прямо с сети и переложены в правильную директорию. Закачал голос Путина для навигирования, развлекались всю дорогу под приказания нашего кормчего ). Ситуации когда одна прога хреново работает, а другая хорошо — действительно имеют место быть! Так что возможность установки нескольких софтин — хороший плюс.
А вот качество OpenStreetMaps к сожалению еще не достигло приемлемого для навигаци уровня, однако мне видится большое будущее у открытых карт. Буду следить за ним дальше.

Еще, что классно у смартфона с GPS, по сравнению с автомобильным специализированным приемником — так это универсальность. Да конечно, на сплав по реке я его конечно не взял бы, но так мне не разу в жизни и не приходилось сплавляться, а вот на велике езжу чуть ли не каждый день. К сожалению, совсем классных прог для трекинга своих спортивных нужд еще не обнаружил, возможно надо лучше прошерстить маркет, однако и среди тех что нашел есть такие что позволяют собирать статистику разъездов/пробежек и заплывов и потом наслаждаться прогрессом или плакать над регрессом.

Так что на данный момент многофункциональный смартфон полностью покрывает мои потребности в навигации и покупать отдельное устройство для этих целей нет необходимости. Однако, если не дай бог потеряю свой любимый девайс, то вот что бы мне хотелось видеть в другом, который бы я стал покупать:

— Прежде всего раз у устройства такие замечательные характиристики, как описанные выше — то это просто обязан быть смартфон! Т.е. функция телефона (звонилки) /СМС и всего прочего обязательно должны присутствовать.
— Во-вторых, в комплекте должны идти крепление с стеклу автомобиля (наверное стоит не дорого) и конвертер питания с прикуривателя на ЮСБ
— В-третьих, если будет опция приделывания устройства к велосипеду — т.е. крепление (некий несъемный крэдл в который удобно вставляется устройство), и возможно, магнитный датчик как у существующих велосипедных спидометров, ну или реально динамка для подпитки — то я бы реально купил бы.
— приделывание к аудиосистеме автомобиля меня совершенно не интересует. Пусть пищит в свой динамик — мне по барабану. И вообще, для велика лучше сделать гарнитурку подлиннее или побеспроводнее ;)
— СОФТ, софт и еще раз Софт! Самое главное сейчас это конечно софтовые функции, поскольку хардварная начинка у всех примерно схожая. У андройда с софтом очень даже ничего, да и в будущем должно будет только улучшаться. Есть бесплатные навигационные программы, качество которых меня пока не устроило, однако уверен в самом ближайшем времени достигнет приемлимого.

— Второй вариант: еще было бы интересно заполучить специализированное устройство для спортсменов.
Девайс, выполненный в форм-факторе часов, который кроме показа времени умеет и трэкать месторасположение, скорость, Ритм сердца (в часах это просто организовать!), туда же и акселерометр, и куча еще всяких датчиков засунуть. Для коннекшена достаточно bluetooth. В случае если там даже не будет внутренней памяти, то по синезубу можно все параметры скидывать на смартфон, а на нем соответственно должна быть спец. программа.