Каким образом устроены учебные машины с АКПП?

Question

[Stolov]

В смысле, на механике у инструктора, главным образом, дублируется сцепление, выжав которое, он прерывает связь между колёсами и двигателем. Там хоть обдавись газу, машина не поедет. А на автомате как? Ведь не вариант только тормоз дублировать, не всегда спасёт то…

Answer 1

[Vyacheslav]

Именно дублированием тормоза. Не буду утверждать за все такие машины. Те, которые видел, именно такие и были. Интересовался, когда отдавал жену повышать практику вождения.
Еще инструктор один сказал: «всегда можно переставить на нейтралку при нажатом газе и все ок».

Answer 2

[girichev]

Зачем учебные на автомате?

Comments

[mambet]

Собирались (или уже) вводить ВУ для тех, кто умеет ездить только на машине с АКПП. Соответственно, учебная машина тоже с АКПП.

Answer 3

[Edro]

Сам на неделе получил права — вся группа прекрасно ездит на ручной коробке. Не понимаю шума.
А по теме — при нажатии тормоза у АКПП срабатывает «сцепление».

Comments

[Edro]

UPD Погуглил, похоже там нет сцепления как такового, просто гидротрансформатор не создает жесткой связи между коленвалом и карданом. Поправьте меня, если что не так.

[Zmops]

в «классическом» автомате — нет.
В роботе — есть.
В вариаторе не помню, вроде тоже есть фрикционная муфта.

Все три варианта, по сути, являются АКПП.

Answer 4

[Marsikus]

На механике продублировано и сцепление и тормоз.

Слышал, что в Европах есть категория водительских прав, которая позволяет водить машины только с автоматической коробкой, такое себе Driver license: Noob edition :D

Comments

[Vyacheslav]

И в Европе и в штатах такая система, да.
И у нас рассматривается возможность такую же градацию ввести!

[Akson87]

В штатах такого нет. Во всяком случае не во всех штатах.